Trop de pannes et de petits soucis techniques au quotidien.
Durant notre aventure en Zoé , on nous a changé:
- Le moteur
- Le chargeur
- Le CPU
- Le tableau de bord
- Et pour finir la batterie principale
A chaque fois on est pénalisé par ces pannes même si Renault prend en charge les réparations.
Nous avons réalisé 36500 Km de mars 2013 à septembre 2015 avec la Zoé. Pratiquement 29 mois de propriété de la Zoé dont presque 2 mois d’arrêt.
J'ai installé 2 bornes de charge, une monophasée et une triphasée.
C'est avec enthousiasme que je me suis lancé dans cette aventure. Certes les aides financières ont contribué à notre choix de nous lancer dans l'aventure de la VE mais à l'usage cela ne suffit pas.
Les pannes, ( cf liste des plus importantes) , les problèmes de borne de charge qui ne sont vraiment pas suffisantes, la relative faible autonomie , les pertes de temps, ce sentiment de "fils à la patte"... ont eu raison de mon enthousiasme à rouler en VE.
Par contre, il faut le souligner, je regrette la simplicité et le confort de conduite de la Zoé, mais ce bénéfice ne fait pas le poids face à notre usage au quotidien et à l'accumulation de pannes.
Comme déjà évoqué dans d'autres articles je reviens au modèle économique adopté pour les VE.
Il est proprement scandaleux !
Ce principe d'abonnement mensuel pour les batteries, évite certes d'alourdir le prix d'achat qui deviendrait inaccessible, mais cache en réalité un coût kilométrique totalement exagéré sur la formule retenue. ( voir mon article du 7 avril ). Avec une voiture thermique quand vous ne roulez pas vous ne payez pas ( de Go ou d'essence), avec cet abonnement vous payez même quand vous ne l'utilisez pas !
Et que se passera t'il pour les Zoé qui vont arriver, pour la plupart, en fin de contrat de location des batteries ( en règle générale de 36 mois) au printemps 2016 ?
Dans mon cas je n'ai eu d'autre alternative, ne voulant pas vendre à un autre particulier un véhicule avec autant de pannes, que d'acheter un véhicule neuf et de faire une reprise par un professionnel de notre Zoé.... encore un fil à la patte ...en pratique une Zoé est difficile à vendre en tant que particulier.
En conclusion:
La panne de batterie de fin août a été de trop.
Même si celle ci est remplacée dans le cadre de la garantie aujourd'hui , que se passera t'il en fin de contrat de location... en fin de garantie ? Je serai propriétaire d'une "caisse" avec un moteur mais pas du réservoir d'énergie pour le faire tourner.
Notre expérience VE ne s’avère pas concluante. C'est encore une aventure "trop hasardeuse" pour une utilisation quotidienne et régulière. Il faut toujours disposer d'une solution "bis" soit en raison de pannes ( en tout cas dans notre situation) soit en raison des soucis de charge ou d'autonomie.
Effectivement, l'usage familial de la VE n 'en est qu'au début mais le coût est sinon le même voire souvent supérieur à l'utilisation d'une voiture classique ce qui n'encourage pas les clients à poursuivre l'expérience....
En dehors de la conduite nous ne regrettons pas de retourner à un véhicule thermique.
Je regrette que cette expérience se termine ainsi mais les constructeurs devraient s’interroger sur le modèle économique qu'ils appliquent aux VE et mieux accompagner les clients "pionniers" dans cette démarche expérimentale pour qu'elle soit constructive pour le constructeur et le client.
En conclusion:
La panne de batterie de fin août a été de trop.
Même si celle ci est remplacée dans le cadre de la garantie aujourd'hui , que se passera t'il en fin de contrat de location... en fin de garantie ? Je serai propriétaire d'une "caisse" avec un moteur mais pas du réservoir d'énergie pour le faire tourner.
Notre expérience VE ne s’avère pas concluante. C'est encore une aventure "trop hasardeuse" pour une utilisation quotidienne et régulière. Il faut toujours disposer d'une solution "bis" soit en raison de pannes ( en tout cas dans notre situation) soit en raison des soucis de charge ou d'autonomie.
Effectivement, l'usage familial de la VE n 'en est qu'au début mais le coût est sinon le même voire souvent supérieur à l'utilisation d'une voiture classique ce qui n'encourage pas les clients à poursuivre l'expérience....
En dehors de la conduite nous ne regrettons pas de retourner à un véhicule thermique.
Je regrette que cette expérience se termine ainsi mais les constructeurs devraient s’interroger sur le modèle économique qu'ils appliquent aux VE et mieux accompagner les clients "pionniers" dans cette démarche expérimentale pour qu'elle soit constructive pour le constructeur et le client.
