Renault possède " un fil virtuel à la patte" des Zoés ...inquiétant

Selon cet article Renault garde la maîtrise à distance  des accus de la Zoé
Je découvre cet article après 8 mois d'utilisation de ma Zoé. Cela me donne un drôle de sentiment sur ma "liberté" de propriétaire.

Extrait de PCINPACT

« Les DRM dans des voitures vont rendre les consommateurs fous ». L’Electronic Frontier Foundation a consacré un article sur son site pour dénoncer la politique de Renault dans la gestion des batteries de la ZOE, l’une de ses voitures électriques. Et pour cause, si l’automobiliste devient propriétaire de son véhicule, il ne fait que louer la batterie qui y est embarquée. Et Renault a la faculté de bloquer à distance les recharges des locataires indélicats.

La batterie de la Renault ZOE (photo Renault)

Un article sur un site Allemand

Strasbourg – Brest en voiture électrique ? ... Quelle aventure !

A lire ici 
Félicitations pour cette "conquête de l'ouest" version VE

Renault cherche une parade au problème de charge de la ZOE

Le plus grand soucis pour un propriétaire de ZOE est de trouver une borne pour la recharge.
Renault propose une solution par l’intermédiaire de son réseau de concessionnaires
A tester

Renault offre désormais une heure de recharge par jour dans ses concessions

7200 km en ZOE - ou 6 mois après l'achat

Ce blog n'a d'autre ambition que de vous donnez mon retour d'expérience dans l'utilisation d 'un VE , la ZOE en particulier.

Nous en sommes à 7200 km ...
Une utilisation pratiquement quotidienne, le travail , les courses, les déplacements pour les activités des ados...

Je ne reviens pas sur la Zoe en elle même, mais il s'agit de partager mon expérience sur les points essentiels des VE : l'autonomie et la recharge.

Afin de nous permettre d'utiliser la Zoe selon nos besoin il nous faut:

2 bornes de charge ( Wallbox) : ( sacré investissement)
- 3 kw mono de Schneider Electric:  installation fixe sur un réseau elec d'un appart - 6 à 8 h de charge
- 22 kw tri de Hager:  installation sur prise industrielle triphasée pour rester autonome pour la charge, qui est aussi bien plus rapide qu'avec la borne mono -1 à 3 h de charge selon la configuration ..

Un premier constat: pour être serein dans l’utilisation de son VE il faut être autonome dans la possibilité de le charger, et ne pas devoir compter sur les bornes publiques...trop de risque de panne ou d'occupation par un autre VE qui vient de se brancher "juste" avant ... et qui en a pour 2- 3 h de charge ....

Le réseau des bornes Cora:
Nous n'avons testé que Vendenheim ... qui est en panne en juillet et en août ...

Apres 6 mois d'utilisation de la Zoe , la charge et l'autonomie restent notre préoccupation principale.
En dehors des trajets classiques et déjà expérimentés, a chaque nouvelle destination il faut se poser la question de savoir si on arrive à rentrer ou s'il est possible de se brancher pour une recharge.

La Renault ZOE pourra être rechargée avec une prise standard

Extraits de l'article du FIGARO.fr:

"Les ventes de la Renault ZOE électrique ne décollent pas."

Rassurer le consommateur

"La marque au losange va pourtant revenir sur ce choix. D'ici quelques semaines, un cordon se branchant sur une prise ordinaire sera effectivement fourni avec la ZOE. «Il y a eu un sentiment d'insécurité des consommateurs à ne pas pouvoir se brancher sur une prise ordinaire», reconnaît un proche du dossier chez Renault, qui avoue qu'«il aurait mieux valu commencer par distribuer la ZOE avec un cordon ordinaire, puis proposer la «wall box» pour améliorer l'efficacité de la recherche». Reste à voir si cela sera suffisant pour faire décoller les ventes."

Automobile propre:    Interview de Renault

Une  autre expérience


D'autres questions se posent également:

• Quel sera le marché de l'occasion pour les VE ?
• Qu en est il des wallbox? 
• A l'avenir les wallbox resteront identiques? ou est ce un investissement limité dans le temps ( le temps de la norme des branchements de charge actuelle)

Zoe , quand la presse parle des VE

L'i3, la citadine sportive 100% électrique de BMW

Sur Rue 89 Strasbourg

Voitures électriques: Région et CUS préfèrent se concurrencer

Article de l'Alsace

Quelleautomobile.fr

Dossier "motorisation" : quel type de moteur sera le plus rentable pour votre voiture ?

Le dossier au sujet de la ZOE par le Nouvel Observateur

Changer sa batterie en 90 secondes, l'avenir de la voiture électrique?

Apres 1500 km avec notre ZOE

La conduite de la ZOE est son avantage essentiel.

Par contre je considère que cette technique n’est pas encore « grand public ». Il y a encore bien trop d’inattendus qu’il faut régler « en bricolage »…

Les bornes de charge ne sont pas toutes opérationnelles ( avril 2013) sur Strasbourg pour la ZOE.

Le principe des bornes  Chrome n’est pas opérationnel pour la ZOE !! C’est un comble, les prises ne conviennent pas, en tout cas, à la Bourse, à la Gare …

Pour ce qui est de la ZOE proprement dit j’ai un véritable souci de sécurité avec le reflet du tableau de bord dans le pare-brise. En effet le revêtement de tableau de bord est clair et il se reflète dans le pare-brise et on a en permanence l’impression d’avoir un voile devant les yeux, c’est extrêmement fatiguant pour les yeux.  J’ai posé une réclamation chez Renault via le commercial de l’agence  d’Illkirch, mais sans résultat pour le moment... !

De plus l’assise du conducteur est trop basse, avec 1.72 m je n’ai pas la vision « périphérique » du véhicule. Je dois donc rouler  avoir un coussin en permanence sur le siège.. et je ne parle pas de mon épouse et ses 1.65 m

Le cumul du reflet et de l’assise ne donne pas une bonne impression de conduite et de clarté visuelle, dommage qu’il faille installer un coussin sur le siège et poser un drap de bain noir sur la planche de bord pour voir par le pare-brise !

En ce qui concerne l’autonomie le véhicule est bien en dessous de ce qui était annoncé par le constructeur en automne 2012 sur ses « pubs ». Il n’y a que les mentions légales qui priment en cas de litige et celles-ci sont bien inférieures aux valeurs indiquées dans les pubs, c’est une forme de « tromperie » sur la marchandise....

Ce n’est qu’a la livraison qu’on m’a clairement annoncé la « pénalité » de 2€ par charge rapide … et encore parce que j’ai posé la question …

La formation des vendeurs de ZOE est entièrement à refaire, c’est difficile pour eux de passer de 50 ans de thermiques en « tout elec » en quelques jours, mais il faut bien le dire « la plupart n’y connaît pas grand-chose à l’élec… A tel point qu’un jour en passant dans une agence j’ai demandé : qu’est ce qu’il y a comme moteur ? et le vendeur me répond : mais .. il n’y a pas de moteur dans la zoe … elle est électrique ! .. trop mignon comme anecdote, même les vendeurs ont du mal !

Le modèle économique des VE est encore à affiner. Voir le tableau sur mon blog .. A ce jour, sans les aides il n’est même pas possible économiquement de s’en sortir. La location des accus « plombe » le bilan totalement. A cela  il faut rajouter la ou les bornes de charge.. dans mon cas il m’en faut 2 sinon, en raison de la différence entre  l’autonomie annoncée et l’autonomie réelle, je n’arrive pas à utiliser le VE pour l’usage auquel je le destine…

Et pour certains l’augmentation de leur abonnement EDF … etc 

La ZOE est encore une aventure pour des  « pionniers », dans mon cas sans l'aide  de la Région Alsace je considère que c’était une mission impossible, en l’état c’est encore de « l’expérimentation à taille réelle », et, selon moi, dans l’état actuel des VE, l’environnement des bornes de charge et le modèle économique sont encore à revoir, ou tout du moins à améliorer …

La ZOE une .. "tablette sur roues"

Un point après une semaine d'utilisation

Il est fondamental d'arriver à se détacher de l'écran d'autonomie, c'est la priorité pour arriver à se libérer de cette  "rallonge à la roue"

La Zoe c'est une autre manière de conduire, c'est plus de souplesse et surtout plus aucun à coup. La conduite est fluide et on dispose de suffisamment de puissance en ville et même sur l'autoroute ( enfin surtout autour de Strasbourg !)

En réceptionnant notre Zoe on ne s'est pas directement penché sur la "tablette", en principe avec une voiture on cherche à rouler...
Pour bien profiter de la Zoe il faut commencer par découvrir les fonctionnalités de la "tablette ",  le système R-Link et les autres paramètres qui s'y trouvent.

C'est pratique d'avoir des ados à la maison, ils découvrent ces fonctions bien plus vite que les parents ...
En particulier pour la charge il est possible  de programmer un départ différé, depuis que ce paramétrage est fait on n'a  presque plus de conflit avec notre consommation électrique domestique; et cela devrait m'éviter les travaux que j envisageais dès le premier soir.

 La Zoe c'est aussi une aventure de "commercial ou de démonstrateur ". La VE reste encore à découvrir par le grand public ...

Apres une semaine de prise en main, nous n'avons pas encore fait le tour de tous les "inattendus" de ce véhicule mais on commence  à mieux exploiter la "tablette" et tous les jours on tire un peu plus sur la rallonge ...en espérant qu'elle ne se déchire pas!

Livraison et ... première recharge et .. première surprise

Livraison de notre Zoe le 18 mars 13

Ouff elle rentre et on arrive à la brancher

Le test le plus important : la charge , tout est ok

Super la borne réagit du premier coup

Et voila à quoi me sert mon système d'affichage instantané de puissance.

Livraison ce matin chez Renault à ILLKICH , chargé à 100% et une indication de 121 km d'autonomie.

Après 28 km la "jauge" indique 75% et 2h45 de charge.

Avec ce système d'affichage il m 'est possible de surveiller la charge et de voir la "consommation".

En même temps sachant que notre contrat est de 6 kva et que je dispose d'un petit tableau de consommation des autres appareils électriques on sait ce qu'on peut encore utiliser avant que le disjoncteur principal de notre installation ne dit:  stop... attention à ce genre de coupure quand vous utilisez un ordinateur ... pas de sauvegarde et donc perte de l'ensemble de ce qui n'est pas enregistré. Les ordinateurs n'aiment pas ce genre de coupure à la "sauvage".

En attendant, durant la charge, pas de lave vaisselle ni de lave linge et pour le four il faut faire attention selon l'option de chauffe ce n'est même pas envisageable...on mangera froid et on fera la vaisselle à la main !

Il faudra qu'on s'habitue. 

Il existe des systèmes automatiques pour gérer ce problème, j'en parlerai un autre jour

Ce soir je vais faire un test de nuit.

On vient de faire un tour en famille avec la Zoe  2 adultes  et 2 ados, pas encore de chien ...tout le monde rentre. C'est conforme à nos attentes. Il faut s'habituer à l'écran centrale qui risque de "divertir" durant la conduite. La conduite est très agréable par contre pour l'éclairage de nuit j'attends la prochaine "mise à jour"

La grande surprise a été au retour alors que la Zoe est dans le garage et que 2 ados vous annoncent : qu'est ce qu'on mange ? On a faim après ce petit tour d 'essai.

Premières surprises avec la charge de la Zoe  et notre vie "électrique" au quotidien.

Notre contrat EDF est un 6 kva tarif bleu.

Mise en  route de la plaque à induction, panique en direct sur notre affiche de puissance : 6,493 kW... vite on coupe la plaque, le temps de couper l'ordinateur et d'aller couper les dernières ampoules "classiques" , et on retente l'autre "foyer" un peu moins puissant ...

La cuisson aura été plus lente , mais l'essentiel est sauvé, on a mangé chaud...

Pour la vaisselle on va attendre la fin de la charge ....

Premières projections suite à cette première "cohabitation" avec ce nouveau système.

• cela va être chaud de vivre  avec nos habitudes électriques domestiques, un contrat à 6 kva, et l'arrivée de la Zoe !
• Il faudra envisager soit:
•  l'installation d'un système de délestage ; encore des frais à prévoir !
• l'installation d'un système de départ différé de la charge; encore des frais à prévoir !
• le changement de notre contrat EDF pour passer dans une tranche supérieure avec un surcoût.

Ce soir on a échappé à un repas froid , mais avec 2 ados à la maison il faudra rapidement trouver une solution.

Pour parler chiffre ou euros ...prix de l'énergie et de la location des accus.

Un petit tableau qui vous donne une idée du coût d'un déplacement de 100 km en ZOE

Eh oui selon les mentions légales de Renault :on peut réaliser généralement autour de 100 km en saison froide 

Sur cette base il est possible de calculer le coût d'un déplacement de 100 km à comparer au coût pour un véhicule thermique

Ce coût ne tient pas compte de l'investissement ni de la maintenance du véhicule

Il reste des progrès à faire sur le modèle économique appliqué aux VE quand on ne parle que du prix de l’énergie.
En effet le coût de la location des "batteries" qui est une charge fixe mensuelle représente une part très ( trop) importante dans cet aspect énergie.
Mais il est vrai que d'autres facteurs sont à prendre en compte.
Et on n'est qu'au début de l'aventure...

Des liens de sites qui parlent de VE et de la Zoe en particulier.

Un site bien fait et régulièrement mis à jour:

Automobile propre

La page spécifique de la Zoé 

L'essai de la Zoe sur TFI le 3 mars

Le site de voiture électrique populaire

Un point sur la sécurité lié au installation de bornes de charge
Fedelec

Livre Vert 
sur les infrastructures de recharge ouvertes au public
pour les véhicules « décarbonés » Avril 2011

Le guide multimédia de la Zoe

Le Club Alsace des véhicules Electriques

Le projet Crome à Strasbourg pour les bornes de charge des VE

L'Ademe soutien les projets d'installation de réseau de bornes de charge

Qu'est ce qu'un véhicule "décarboné" ?

Les tarifs EDF au 1 janvier 2013

Un point sur le coût de l’énergie électrique et des abonnements en France

Selon le contrat et la puissance souscrite il est important de faire un point technique de votre installation mais aussi de calculer l'impact économique sur la facture d’énergie électrique

La charge de la ZOE en mode 3

La charge de la ZOE se fait  essentiellement en mode 3 si vous êtes à domicile
Une page wikipédia qui vous donne de multiples explications sur les charges des VE

Le site d' Expert VE

Les modes de charge en compétition actuellement.

L'achat de la ZOE ou d'un VE autre ne se fait pas comme un achat de véhicule thermique.
Il s'agit de faire un point de votre installation électrique et en particulier de votre abonnement électrique.
Dans la grande majorité des situations il faut anticiper l'arrivée d'un VE par l'installation d'une borne de charge.

2 questions a se poser avant de se lancer dans l'Aventure:
1- Est ce que mon installation et mon abonnement électrique permet de charger mon futur VE?
2- Ou est comment installer une borne ?


Et encore 2 € de plus pour les charges rapides !
Attention lors des portes ouvertes de Renault je viens d'apprendre qu'une "pénalité" de 2€ sera appliquée au prix de la location des batteries pour chaque charge rapide ....encore une surprise

Voir dans les conditions générales de location longue durée de batterie, ce document ( vous savez le document qui fait 6 pages sur 3 colonnes et imprimé en  corps 6  et que personne ne lit jamais  avant les litiges ...) indique à l'article 6.3.2:
.... Pour toute charge rapide complète effectuée, vous devez payer au loueur le coût de charge rapide indiqué à l'engagement de la location...

Et sur l'engagement de la location il est dit:
Coût charge rapide : 2 €

Quand le Gouvernement parle de sécurité pour les VE

La charge d'un VE impose le respect des règles de sécurité électrique.
Une note à ce sujet sur le site du Gouvernement
Les recommandations du Ministère.

Article de 20 Minutes du 27 mars 13

Les voitures «propres» vont-elles faire exploser le réseau électrique?

La borne de charge à installer- WALLBOX-

Le mode de charge de type 3 de la ZOE impose pratiquement de vous équiper à domicile d'une borne de charge

Sauf certains cas particulier si vous achetez un VE il vous faut une borne de charge. Il faut donc rajouter le prix de la borne et de son installation à votre budget ....compter de 1000 € à 2500 € selon la configuration de l'habitat et du circuit électrique en place.

Les bornes de charges les plus courantes pour des installations domestiques

HAGER

SCHNEIDER Electric

LEGRAND

Mon installation
la protection de la ligne électrique en 20 A et 30 mA
ce disjoncteur différentiel figure dans le kit de la box à l'achat

A quoi sert le disjoncteur différentiel ?

Le disjoncteur différentiel  a pour rôle d’assurer la protection des circuits et des personnes. 

Il protège les circuits contre les surintensités en cas de surcharge ou de court-circuit et les personnes contre les contacts indirects avec le courant (fuites de courant à la terre). 

La liaison entre mon tableau électrique et le box est faite en HO7V-R 6MM2

Ma borne de charge ou Wallbox

En plus de la borne de charge j'ai complété mon installation avec un système d'affichage instantané de ma consommation électrique

L'afficheur en bonne place dans notre pièce de vie... cela nous sert à tous pour surveiller notre consommation électrique au quotidien.

Le capteur pour cet afficheur , le fils sert à la liaison entre le capteur placé dans le tableau électrique et le transmetteur sans fil représenté sur la photo.

La ZOE de Renault

La page de RENAULT

L'offre commerciale actuelle

Sur cette offre on nous annonce depuis des mois une autonomie de 210km ( par contre c'est selon des normes que personne n'applique en roulant au quotidien ....)

Dans l 'utilisation au quotidien j'attends quelques jours d'utilisation pour publier mes relevés.

Un peu de technique

Voir le site d'un partenaire de Renault dans ce projet Continental
Un dossier technique à lire ... en anglais


Les mentions légales de Renault pour la Zoé:


100/150 KM D'AUTONOMIE REELLE : En situation réelle, sur un parcours périurbain, on peut 
réaliser généralement autour de 100 km en saison froide et de 150 km en saison tempérée. 
L’autonomie réelle évolue selon la vitesse, le dénivelé des routes, le style de conduite et l’usage du 
chauffage ou de la climatisation. Selon la norme européenne homologuée en cycle NEDC, 
l’autonomie moyenne théorique est de 210 km et de 195 km avec l’option jantes 17”

Dans ses mentions légales Renault est bien plus prudent sur l'autonomie que dans ses pub ....
On passe de 210 km à 150 km ....je vous donnerais rapidement le résultat de mes premiers essais....

La présentation multimédia de la Zoé