Un point après une semaine d'utilisation
Il est fondamental d'arriver à se détacher de l'écran d'autonomie, c'est la priorité pour arriver à se libérer de cette "rallonge à la roue"
La Zoe c'est une autre manière de conduire, c'est plus de souplesse et surtout plus aucun à coup. La conduite est fluide et on dispose de suffisamment de puissance en ville et même sur l'autoroute ( enfin surtout autour de Strasbourg !)
En réceptionnant notre Zoe on ne s'est pas directement penché sur la "tablette", en principe avec une voiture on cherche à rouler...
Pour bien profiter de la Zoe il faut commencer par découvrir les fonctionnalités de la "tablette ", le système R-Link et les autres paramètres qui s'y trouvent.
C'est pratique d'avoir des ados à la maison, ils découvrent ces fonctions bien plus vite que les parents ...
En particulier pour la charge il est possible de programmer un départ différé, depuis que ce paramétrage est fait on n'a presque plus de conflit avec notre consommation électrique domestique; et cela devrait m'éviter les travaux que j envisageais dès le premier soir.
La Zoe c'est aussi une aventure de "commercial ou de démonstrateur ". La VE reste encore à découvrir par le grand public ...
Apres une semaine de prise en main, nous n'avons pas encore fait le tour de tous les "inattendus" de ce véhicule mais on commence à mieux exploiter la "tablette" et tous les jours on tire un peu plus sur la rallonge ...en espérant qu'elle ne se déchire pas!
mercredi 20 mars 2013
lundi 18 mars 2013
Livraison et ... première recharge et .. première surprise
Livraison de notre Zoe le 18 mars 13
Ouff elle rentre et on arrive à la brancher
Ouff elle rentre et on arrive à la brancher
Le test le plus important : la charge , tout est ok
Super la borne réagit du premier coup
Et voila à quoi me sert mon système d'affichage instantané de puissance.
Livraison ce matin chez Renault à ILLKICH , chargé à 100% et une indication de 121 km d'autonomie.
Après 28 km la "jauge" indique 75% et 2h45 de charge.
Avec ce système d'affichage il m 'est possible de surveiller la charge et de voir la "consommation".
En même temps sachant que notre contrat est de 6 kva et que je dispose d'un petit tableau de consommation des autres appareils électriques on sait ce qu'on peut encore utiliser avant que le disjoncteur principal de notre installation ne dit: stop... attention à ce genre de coupure quand vous utilisez un ordinateur ... pas de sauvegarde et donc perte de l'ensemble de ce qui n'est pas enregistré. Les ordinateurs n'aiment pas ce genre de coupure à la "sauvage".
En attendant, durant la charge, pas de lave vaisselle ni de lave linge et pour le four il faut faire attention selon l'option de chauffe ce n'est même pas envisageable...on mangera froid et on fera la vaisselle à la main !
Il faudra qu'on s'habitue.
Il existe des systèmes automatiques pour gérer ce problème, j'en parlerai un autre jour
Ce soir je vais faire un test de nuit.
On vient de faire un tour en famille avec la Zoe 2 adultes et 2 ados, pas encore de chien ...tout le monde rentre. C'est conforme à nos attentes. Il faut s'habituer à l'écran centrale qui risque de "divertir" durant la conduite. La conduite est très agréable par contre pour l'éclairage de nuit j'attends la prochaine "mise à jour"
La grande surprise a été au retour alors que la Zoe est dans le garage et que 2 ados vous annoncent : qu'est ce qu'on mange ? On a faim après ce petit tour d 'essai.
Premières surprises avec la charge de la Zoe et notre vie "électrique" au quotidien.
Notre contrat EDF est un 6 kva tarif bleu.
Mise en route de la plaque à induction, panique en direct sur notre affiche de puissance : 6,493 kW... vite on coupe la plaque, le temps de couper l'ordinateur et d'aller couper les dernières ampoules "classiques" , et on retente l'autre "foyer" un peu moins puissant ...
La cuisson aura été plus lente , mais l'essentiel est sauvé, on a mangé chaud...
Pour la vaisselle on va attendre la fin de la charge ....
Premières projections suite à cette première "cohabitation" avec ce nouveau système.
- cela va être chaud de vivre avec nos habitudes électriques domestiques, un contrat à 6 kva, et l'arrivée de la Zoe !
- Il faudra envisager soit:
- l'installation d'un système de délestage ; encore des frais à prévoir !
- l'installation d'un système de départ différé de la charge; encore des frais à prévoir !
- le changement de notre contrat EDF pour passer dans une tranche supérieure avec un surcoût.
Ce soir on a échappé à un repas froid , mais avec 2 ados à la maison il faudra rapidement trouver une solution.
dimanche 17 mars 2013
Pour parler chiffre ou euros ...prix de l'énergie et de la location des accus.
Un petit tableau qui vous donne une idée du coût d'un déplacement de 100 km en ZOE
Eh oui selon les mentions légales de Renault :on peut réaliser généralement autour de 100 km en saison froide
Sur cette base il est possible de calculer le coût d'un déplacement de 100 km à comparer au coût pour un véhicule thermique
Ce coût ne tient pas compte de l'investissement ni de la maintenance du véhicule
Il reste des progrès à faire sur le modèle économique appliqué aux VE quand on ne parle que du prix de l’énergie.
En effet le coût de la location des "batteries" qui est une charge fixe mensuelle représente une part très ( trop) importante dans cet aspect énergie.
Mais il est vrai que d'autres facteurs sont à prendre en compte.
Et on n'est qu'au début de l'aventure...
Eh oui selon les mentions légales de Renault :on peut réaliser généralement autour de 100 km en saison froide
Sur cette base il est possible de calculer le coût d'un déplacement de 100 km à comparer au coût pour un véhicule thermique
Ce coût ne tient pas compte de l'investissement ni de la maintenance du véhicule
Il reste des progrès à faire sur le modèle économique appliqué aux VE quand on ne parle que du prix de l’énergie.
En effet le coût de la location des "batteries" qui est une charge fixe mensuelle représente une part très ( trop) importante dans cet aspect énergie.
Mais il est vrai que d'autres facteurs sont à prendre en compte.
Et on n'est qu'au début de l'aventure...
Des liens de sites qui parlent de VE et de la Zoe en particulier.
Un site bien fait et régulièrement mis à jour:
La page spécifique de la Zoé
L'essai de la Zoe sur TFI le 3 mars
Le site de voiture électrique populaire
Un point sur la sécurité lié au installation de bornes de charge
Fedelec
Le site de voiture électrique populaire
Un point sur la sécurité lié au installation de bornes de charge
Fedelec
Livre Vert
sur les infrastructures de recharge ouvertes au public
pour les véhicules « décarbonés » Avril 2011
Le guide multimédia de la Zoe
Le Club Alsace des véhicules Electriques
Le projet Crome à Strasbourg pour les bornes de charge des VE
L'Ademe soutien les projets d'installation de réseau de bornes de charge
Qu'est ce qu'un véhicule "décarboné" ?
Le projet Crome à Strasbourg pour les bornes de charge des VE
L'Ademe soutien les projets d'installation de réseau de bornes de charge
Qu'est ce qu'un véhicule "décarboné" ?
samedi 16 mars 2013
Les tarifs EDF au 1 janvier 2013
Un point sur le coût de l’énergie électrique et des abonnements en France
La charge de la ZOE en mode 3
Une page wikipédia qui vous donne de multiples explications sur les charges des VE
Le site d' Expert VE
Les modes de charge en compétition actuellement.
L'achat de la ZOE ou d'un VE autre ne se fait pas comme un achat de véhicule thermique.
Il s'agit de faire un point de votre installation électrique et en particulier de votre abonnement électrique.
Dans la grande majorité des situations il faut anticiper l'arrivée d'un VE par l'installation d'une borne de charge.
2 questions a se poser avant de se lancer dans l'Aventure:
1- Est ce que mon installation et mon abonnement électrique permet de charger mon futur VE?
2- Ou est comment installer une borne ?
Et encore 2 € de plus pour les charges rapides !
Attention lors des portes ouvertes de Renault je viens d'apprendre qu'une "pénalité" de 2€ sera appliquée au prix de la location des batteries pour chaque charge rapide ....encore une surprise
Voir dans les conditions générales de location longue durée de batterie, ce document ( vous savez le document qui fait 6 pages sur 3 colonnes et imprimé en corps 6 et que personne ne lit jamais avant les litiges ...) indique à l'article 6.3.2:
.... Pour toute charge rapide complète effectuée, vous devez payer au loueur le coût de charge rapide indiqué à l'engagement de la location...
Et sur l'engagement de la location il est dit:
Coût charge rapide : 2 €
Quand le Gouvernement parle de sécurité pour les VE
La charge d'un VE impose le respect des règles de sécurité électrique.
Une note à ce sujet sur le site du Gouvernement
Les recommandations du Ministère.
Article de 20 Minutes du 27 mars 13
Les voitures «propres» vont-elles faire exploser le réseau électrique?
La borne de charge à installer- WALLBOX-
Le mode de charge de type 3 de la ZOE impose pratiquement de vous équiper à domicile d'une borne de charge
Sauf certains cas particulier si vous achetez un VE il vous faut une borne de charge. Il faut donc rajouter le prix de la borne et de son installation à votre budget ....compter de 1000 € à 2500 € selon la configuration de l'habitat et du circuit électrique en place.
Les bornes de charges les plus courantes pour des installations domestiques
HAGER
SCHNEIDER Electric
LEGRAND
Mon installation
la protection de la ligne électrique en 20 A et 30 mA
ce disjoncteur différentiel figure dans le kit de la box à l'achat
La liaison entre mon tableau électrique et le box est faite en HO7V-R 6MM2
Sauf certains cas particulier si vous achetez un VE il vous faut une borne de charge. Il faut donc rajouter le prix de la borne et de son installation à votre budget ....compter de 1000 € à 2500 € selon la configuration de l'habitat et du circuit électrique en place.
Les bornes de charges les plus courantes pour des installations domestiques
HAGER
SCHNEIDER Electric
LEGRAND
Mon installation
la protection de la ligne électrique en 20 A et 30 mA
ce disjoncteur différentiel figure dans le kit de la box à l'achat
A quoi sert le disjoncteur différentiel ?
Le disjoncteur différentiel a pour rôle d’assurer la protection des circuits et des personnes.
Il protège les circuits contre les surintensités en cas de surcharge ou de court-circuit et les personnes contre les contacts indirects avec le courant (fuites de courant à la terre).
Il protège les circuits contre les surintensités en cas de surcharge ou de court-circuit et les personnes contre les contacts indirects avec le courant (fuites de courant à la terre).
La liaison entre mon tableau électrique et le box est faite en HO7V-R 6MM2
Ma borne de charge ou Wallbox
En plus de la borne de charge j'ai complété mon installation avec un système d'affichage instantané de ma consommation électrique
L'afficheur en bonne place dans notre pièce de vie... cela nous sert à tous pour surveiller notre consommation électrique au quotidien.
Le capteur pour cet afficheur , le fils sert à la liaison entre le capteur placé dans le tableau électrique et le transmetteur sans fil représenté sur la photo.
La ZOE de Renault
La page de RENAULT
L'offre commerciale actuelle
Sur cette offre on nous annonce depuis des mois une autonomie de 210km ( par contre c'est selon des normes que personne n'applique en roulant au quotidien ....)
Dans l 'utilisation au quotidien j'attends quelques jours d'utilisation pour publier mes relevés.
Un peu de technique
Voir le site d'un partenaire de Renault dans ce projet Continental
Un dossier technique à lire ... en anglais
Les mentions légales de Renault pour la Zoé:
100/150 KM D'AUTONOMIE REELLE : En situation réelle, sur un parcours périurbain, on peut
réaliser généralement autour de 100 km en saison froide et de 150 km en saison tempérée.
L’autonomie réelle évolue selon la vitesse, le dénivelé des routes, le style de conduite et l’usage du
chauffage ou de la climatisation. Selon la norme européenne homologuée en cycle NEDC,
l’autonomie moyenne théorique est de 210 km et de 195 km avec l’option jantes 17”
Dans ses mentions légales Renault est bien plus prudent sur l'autonomie que dans ses pub ....
On passe de 210 km à 150 km ....je vous donnerais rapidement le résultat de mes premiers essais....
La présentation multimédia de la Zoé
Sur cette offre on nous annonce depuis des mois une autonomie de 210km ( par contre c'est selon des normes que personne n'applique en roulant au quotidien ....)
Dans l 'utilisation au quotidien j'attends quelques jours d'utilisation pour publier mes relevés.
Un peu de technique
Voir le site d'un partenaire de Renault dans ce projet Continental
Un dossier technique à lire ... en anglais
Les mentions légales de Renault pour la Zoé:
100/150 KM D'AUTONOMIE REELLE : En situation réelle, sur un parcours périurbain, on peut
réaliser généralement autour de 100 km en saison froide et de 150 km en saison tempérée.
L’autonomie réelle évolue selon la vitesse, le dénivelé des routes, le style de conduite et l’usage du
chauffage ou de la climatisation. Selon la norme européenne homologuée en cycle NEDC,
l’autonomie moyenne théorique est de 210 km et de 195 km avec l’option jantes 17”
Dans ses mentions légales Renault est bien plus prudent sur l'autonomie que dans ses pub ....
On passe de 210 km à 150 km ....je vous donnerais rapidement le résultat de mes premiers essais....
La présentation multimédia de la Zoé
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