Zoe ne fume pas mais Renault nous enfume ...

C'est un plan d’enfumage ( contractualisé !):

• l'aspect écologique des batteries 
• le point de vue économique et tout particulièrement la location des batteries et les conditions générales de ce contrat de location 
• les bornes de charge bien trop rares si elles ne sont pas en panne quand elles existent 
• le marché de l'occasion. La revente est déjà complexe quand on s'adresse à un professionnel ( et certains n'envisagent même pas la reprise d'une Zoé ...) mais c est quasiment impossible entre particulier en raison du contrat de location des batteries ... ( en tout cas c'est mon expérience)

En ce qui concerne l'aspect économique, je conseille à tous de lire très attentivement les conditions générales de location des batteries avant de signer ; ou mieux encore de consulter un juriste  ....

Il y en a 10 pages sur 3 colonnes....
Rappel : Vous achetez la voiture et vous louez la batterie , en fait vous etes propriétaire de la voiture mais pas du réservoir ...

Extrait du doc Renault 

Ci--dessous le coût des frais de fin de contrat que j'ai à payer après la restitution de ma Zoé ... quelle surprise !! 

En fait Renault recalcule le prix de la location mensuelle si vous rendez la voiture avant la fin de votre contrat initial  et en plus ce calcul vous coûte 75€ !

Rendre ma voiture avant la fin m'est facturée 727,88 € ... de quoi acheter de l'essence ou du Go !

Initialement j'ai un contrat de 72 mois à 86,29€ et j'ai rendu ma voiture après 29 mois ce qui fait que la location mensuelle des batteries m'est facturée 108,36€ d ou cet ajustement de fin de contrat ...c'est marqué dans les conditions générales de location !

Et tout ceci est noté dans les conditions générales de location ....

Extrait doc. Renault

Et que dire des publicités actuelles qui vantent la VE ... en mettant autant de prime on démontre bien que le marché n'est pas mûre et qu'il faut artificiellement le lancer ( relancer ). Toutes ces primes ont une incidence sur le marché de l'occasion , si la voiture neuve est subventionnée la voiture d'occasion perd de sa valeur ...

C'est dommage de proposer une innovation technique telle que la voiture électrique et de ne pas l'accompagner d'un modèle économique tout aussi innovant....

Autres frais à prévoir ...

Extrait doc Renault  

Fin de notre aventure en Zoé ....on a jeté l'éponge !

C'est la fin de notre aventure en Zoé ....
Trop de pannes et de petits soucis techniques au quotidien.
Durant notre aventure en Zoé , on nous a changé:

1. Le moteur
2. Le chargeur
3. Le CPU
4. Le tableau de bord
5. Et pour finir la batterie principale

A chaque fois on est pénalisé par ces pannes même si Renault prend en charge les réparations.

Nous avons réalisé 36500 Km de mars 2013 à septembre 2015 avec la Zoé. Pratiquement 29 mois de propriété de la Zoé dont presque 2 mois d’arrêt.

J'ai installé 2 bornes de charge, une monophasée et une triphasée.

C'est avec enthousiasme que je me suis lancé dans cette aventure. Certes les aides financières ont contribué à notre choix de nous lancer dans l'aventure de la VE mais à l'usage cela ne suffit pas.

Les pannes, (  cf liste des plus importantes) , les problèmes de borne de charge qui ne sont vraiment pas suffisantes, la relative faible autonomie , les pertes de temps, ce sentiment de "fils à la patte"... ont eu raison de mon enthousiasme à rouler en VE.

Par contre, il faut le souligner, je regrette la simplicité et le confort de conduite de la Zoé, mais ce bénéfice ne fait pas le poids face à notre usage au quotidien et à l'accumulation de pannes.  

Comme déjà évoqué dans d'autres articles je reviens au modèle économique adopté pour les VE.

Il est proprement scandaleux !

Ce principe d'abonnement mensuel pour les batteries, évite certes d'alourdir le prix d'achat qui deviendrait inaccessible, mais cache en réalité un coût kilométrique totalement exagéré sur la formule retenue. ( voir mon article du 7 avril ).  Avec une voiture thermique quand vous ne roulez pas vous ne payez pas ( de Go ou d'essence), avec cet abonnement vous payez même quand vous ne l'utilisez pas ! 

Et que se passera t'il pour les Zoé qui vont arriver, pour la plupart, en fin de contrat de location des batteries ( en règle générale de 36 mois) au printemps 2016 ? 

Dans mon cas je n'ai eu d'autre alternative, ne voulant pas vendre à un autre particulier un véhicule avec autant de pannes, que d'acheter un véhicule neuf et de faire une reprise par un professionnel de notre Zoé.... encore un fil à la patte ...en pratique une Zoé est difficile à vendre en tant que  particulier.

En conclusion:
La panne  de batterie de fin août a été de trop.
Même si celle ci est remplacée dans le cadre de la garantie aujourd'hui , que se passera t'il en fin de contrat de location... en fin de garantie ? Je serai propriétaire d'une "caisse" avec un moteur mais pas  du réservoir d'énergie pour le faire tourner.
Notre expérience VE ne s’avère pas concluante. C'est encore une aventure "trop hasardeuse" pour une utilisation quotidienne et régulière. Il faut toujours disposer d'une solution "bis" soit en raison de pannes ( en tout cas dans notre situation) soit en raison des soucis de charge ou d'autonomie.
Effectivement, l'usage familial de la VE n 'en est qu'au début mais le coût est sinon le même voire souvent  supérieur  à l'utilisation d'une voiture classique ce qui n'encourage pas les clients à poursuivre l'expérience....
En dehors de la conduite nous ne regrettons pas de retourner à un véhicule thermique.

Je regrette que cette expérience se termine ainsi mais les constructeurs devraient s’interroger sur le modèle économique qu'ils appliquent aux VE et mieux accompagner les clients "pionniers" dans cette démarche expérimentale pour qu'elle soit constructive pour le constructeur et le client.

Panne de la "batterie de traction" de notre Zoe.

Déjà fin juin une première alerte s'affiche au tableau de bord:
Stop - Panne électrique DANGER 

Fin août nouvel affichage identique
Retour chez le concessionnaire
Diagnostique : "la batterie principale de la Zoé doit être remplacée "
Et voila encore une dizaine de jours sans notre Zoé !!

La batterie dans son "sarcophage" ouvert ...

La batterie dans son "sarcophage" fermé...

Remplacement du tableau de bord

 Le remplacement du tableau de bord m'a enfin été proposé et programmé par Renault début juillet.
Heureusement que cela a été fait avant cet été ensoleillé.
C'est bien mieux qu'avant, mais il reste un reflet des grilles de ventilation dans le pare brise.

Quand le tableau de bord de la Zoe se refléte dans le pare brise

Dans mon article :

Apres 1500 km avec notre ZOE,...

 J ai souligné combien le reflet du tableau de bord dans le pare brise était dérangeant pour la conduite ....

Extrait de cet article publié le 22 avril 2013:

Pour ce qui est de la ZOE proprement dit j’ai un véritable souci de sécurité avec le reflet du tableau de bord dans le pare-brise. En effet le revêtement de tableau de bord est clair et il se reflète dans le pare-brise et on a en permanence l’impression d’avoir un voile devant les yeux, c’est extrêmement fatiguant pour les yeux.  J’ai posé une réclamation chez Renault via le commercial de l’agence  d’Illkirch, mais sans résultat pour le moment... !

Il se trouve que je ne suis pas le seul client à se plaindre de ce problème de sécurité.

Meme l'Argus vient de publié un article à ce sujet. 

Publié le 30 juin 2015 à 16:32. par Julien Bertaux

Fiabilité Renault Zoé : remplacement de la planche de bord

Ce serait tellement plus simple de s'adresser aux clients concernés et de les informer de la procédure; mais non cela fait 2 ans que j'en parle mais le dossier traîne encore !

Panne electrique aléatoire sur notre Zoe !

Quelle surprise quand on est dans un bouchon sur l'autoroute de voir la Zoé se mettre en :

Panne électrique DANGER - Stop-

Et comme j'étais en plein bouchon je ne me suis pas arrêté immédiatement sur l'autoroute, et oh surprise, quand le bouchon s est débloqué dès que j ai passé 60 km/h l'alerte s'est effacée ...

Et quand je suis arrivé à la concession plus de message

Heureusement que lors d'un arrêt j'en ai profité de faire une photo

Etour Europe passe à Stutzheim-Offenheim

Une belle journée de la mobilité électrique était organisée à Stutzheim - Offenheim le dimanche 10 mai 2015.
Tous les participants au Etour Europe ont fait étape pour charger sur une installation électrique exceptionnelle mise en place pour cette occasion.
Vous trouverez de nombreuses photos de cette manifestation sur le page Facebook d'Etour

30 000 Km en Zoe électrique ... ou 2 ans de notre aventure

Cela fait 2 ans que nous utilisons la Zoé
Un résumé en version courte:

• Beaucoup d'agréments à la conduite en ce qui concerne le "plaisir" et la simplicité de conduite.
• Beaucoup d'insatisfactions à l'usage, au coût, à  la charge, aux  solutions de charge, à la fiabilité et surtout  à l'autonomie.

Si je développe:

Au bout de 2 ans notre bilan est extrêmement contrasté.
Même si le "plaisir" de la conduite reste une constante et une réelle satisfaction ceci est contre balancé par un usage "technique"  au quotidien qui nous laisse un goût un peu amère.

Il faut commencer par l'aspect économique.
En 2013 j'ai fait  mes calculs "économiques" pour un prix du Go de 1.4 € / l et un prix de l'essence de 1.6 €/ l à ce jour la location mensuelle des "batteries" est toujours de 86.29 € mensuel pour  15 000 km / an  mais le Go est à 1.2 € / l. Dans le cas de notre utilisation je suis économiquement perdant en raison du coût de cette location. Je ne parle que du coût de la consommation ,  il faudrait intégrer , la maintenance et  la "revente" ( dont on commence à voir les débuts ...).

Attention dans beaucoup d'articles au sujet du coût  que vous trouvez sur le net ce calcul est fait avec un abonnement mini pour les batteries. Je regrette le modèle économique adopté pour la vente des VE qui fonctionne sur le principe des contrats de téléphones portables....vous payez la même somme tous les mois même si vous ne roulez pas mais il y a un supplément si vous roulez plus!
Au prix au 100 km indiqué dans le tableau ci dessous  il faut rajouter le prix de l'énergie électrique pour la charge qui est d'environ 2 € pour 100 km.

Avec ce modèle économique la Zoé a un coût fixe au 100 km allant de 16.56 € + 2€ d’énergie , c'est à dire 18,56€ pour 100 km,  à 6,12€ + 2 € d’énergie soit 8,12€ pour 100 km.
Un Clio à 5 L /100 est à 6€ de Go ( 1,2 €/L) ou a 7,5 € ( 1,5€/ L) d'essence au 100 km ...

 Dans un article d'avril 2013 je soulignais déjà un problème de reflet du tableau de bord dans le pare brise. Je l'ai signalé plusieurs fois au concessionnaire. La seule réponse est: adressez vous au SRC ( service relation client) ... je trouve cela dommage comme réponse de la part d'un représentant de la marque. Ce reflet donne en permanence, en particulier en cas de soleil, l'impression d'avoir un "voile de fumée" sur le par brise.

J'ai eu la possibilité de rouler une nuit avec un Renault Captur. C'est à cette occasion que j'ai constaté que la qualité de l'éclairage de la Zoé  n'était pas du tout à la hauteur de ce que Renault est capable de mettre en oeuvre  sur un Captur ... c'est bien dommage.

A l'usage l'autonomie de 120 km en moyenne est tout de même, dans notre cas, souvent un frein à l'utilisation  de ce véhicule. Le fait d être inquiet sur la possibilité de revenir "chez soi" pour charger crée du stress inutile. C'est la conséquence du manque de bornes de charge installées sur le secteur. Et en ce qui concerne la solution de charge sur un "prise classique" il faut encore investir environ 650 € dans un câble supplémentaire ce qui rend l'aspect économique encore moins intéressant.

Durant ces 2 ans plusieurs pannes sont venues "pimentées" l'usage de la Zoé. Par contre je dois dire que dans chaque cas le SAV de Renault a été à la hauteur en prenant en charge le véhicule et en nous fournissant une voiture de remplacement. Mais que de temps perdu ... cela rejoint mon appréciation de 2013 la Zoé est encore un prototype ( en tout cas celles de 2013) ... tant du point de vue du véhicule que de l'organisation des points de charge.
Par contre la notre est totalement mise à jour:

• remplacement du moteur
• remplacement du CPU et mise à jour du soft
• remplacement du chargeur embarqué et du connecteur de branchement.

En résumé rouler en VE reste une belle aventure qui s’apparente sous certains aspects à la conquête de .. de la voiture électrique.

Si je roule en voiture électrique c'est pour des aspects techniques, de confort, d'innovation, de "relatif" silence, d'absence de courroie de distribution à changer ( on pourrait parler de ces fameuses courroies qui servent d'abonnement au SAV ...) de vidanges à ne pas faire ... mais cela ne m’empêche pas d’être réaliste sur l'aspect économique et sur le peu de point de charge.

eTourEurope - 9 capitales en 9 jours en VE

Du 8 au 17 mai 2015 se déroulera l' eTourEurope 

Une belle étape est programmée en Alsace à Stutzheim-Offenheim le dimanche 10 mai 2015.

L'eTourEurope consiste à organiser pour 20 VE un tour d'Europe de 9 capitales en 9 jours.

• eTourEurope proves the performance of state of the arte Electric Vehicles (EV‘s)
• eTourEurope creates awareness for the need for expansion of fast charging infrastructure
• eTourEurope – the stage for European eMobility

Autre partenaire

Bientôt 30 000 bornes accessibles sur nos routes

Je viens de lire ce matin dans les DNA que l'objectif de l'Etat est de disposer de 30 000 bornes de charge sur nos routes ....

Au quotidien c'est bien les bornes de charge qui posent le plus de problèmes quand on utilise un VE.
Et je commence à savoir de quoi je parle ... j'ai déjà 30 000 km d'expérience en Zoe.

En 2 ans je n'ai pu charger qu'une dizaine de fois ailleurs que sur ma borne perso...

• Soit quand on arrive  la borne est en panne ...!

• Ce qui est plus rageant encore c'est la borne qui est "squattée" par un V. thermique ou alors il faut attendre 1 h 30 qu'un autre VE termine sa charge, sachant que sa propre charge est aussi de l'ordre de 1 h 30 ... !

• Soit vous n'avez pas la bonne carte ( eh oui c'est pas croyable le nombre de système de carte qui accompagnent ces bornes de charge juste pour vous permettre de se connecter...)

• Le plus "drôle" c'est d'arriver en Allemagne sur un parking pour VE équipé de prises qui ne sont pas compatible avec une Zoe...

Donc pour ce programme de 30 000 bornes de charge ... Y A DU BOULOT !

En plus va falloir commencer par  HARMONISER les prises et les modes de charge  entre les constructeurs.

Entre les différentes sortes de câble et de wallbox faut avoir fait l'ENA pour s'en sortir...

Et je ne parle pas des "protocoles" de recharge ...Mode 1, Mode 2, Mode 3, Mode 4 ...

On sait au moins qui va s"en occuper ...Francis Vuibert Délégué interministériel au développement territorial de l’électro-mobilité

Extrait de l'article des DNA:

C’est l’Union européenne qui dans sa directive du 22 octobre 2014 a défini l’électricité comme un carburant alternatif propre susceptible de réduire de manière significative les émissions de gaz à effet de serre et de contribuer à la diminution de la pollution sonore. 

Si en plus l'Europe s'en occupe ....

Ouff c'est pour ... BIENTOT.

Renault ZOE à partir de 169€/mois tout compris ....

Vous avez tous vu la pub pour relancer les ventes de la Zoe

Que nous dit cette publicité ?
Le texte qui défile rapidement sous la vidéo :
Loc. longue durée réservée aux particulier jusqu'au 02/11 pour Zoe Life, 37 mois,15000 km ( 3196€ et 120x 36 mois ) + loc .batterie Diac loc. ( 49€x37 mois) restitution en fin de contrat avec paiement frais de remise à l'état standard et km supp si acceptation par Diac SA Siren 702 002 221 Bobigny. Offre incluant la loc de la batterie, la prise Green Up TM Access Legrand et son installation par Proxiservice sur la base  d un montant max. de 513€ TTC. Modele présenté: Zoe Zen avec options à 232 €/mois ( 1er loyer: 3196€).


La borne Legrand Green Up

texte Mentions légales ... à lire  :

RENAULT ZOE À PARTIR DE 169 €/MOIS (1) TOUT COMPRIS (2)
LOCATION DE BATTERIE INCLUSE
LOCATION LONGUE DURÉE SUR 37 MOIS.
1er LOYER DE 3 196 €
BONUS ÉCOLOGIQUE DÉDUIT.

(1) Exemple pour ZOE Life, en Location Longue Durée sur 37 mois/15 000 km (dans la limite de 1 250 km par trimestre civil pour la location de la batterie) incluant un premier loyer de 3 196 € (6 300 € de bonus écologique déduits), 36 loyers de 120 € par mois sous réserve d’acceptation par Diac Location – SIREN329 892 368 RCS Bobigny. À cela s’ajoutent 37 loyers de 49 € par mois pour la location de batterie Diac Location - SIREN 329 892 368 RCS Bobigny. Restitution du véhicule en fin de contrat avec paiement des frais de remise à l’état standard et des kilomètres supplémentaires. Coût du kilomètre supplémentaire pour la location de la batterie en cas de dépassement des 1250 km sur le trimestre civil : 0,20€. Offre de septembre réservée aux particuliers, prolongée jusqu’au 31 décembre 2014 dans le réseau Renault participant

(2) Offre incluant la location de la batterie, la prise Green Up™ Access de Legrand et son installation par Proxiserve sur la base d’un montant maximum de 513 € TTC.

« 0 bruit, 0 émission »

Dans l’ensemble du site, par « 0 bruit », il faut comprendre zéro bruit moteur et par « 0 émission », nous entendons zéro émission de CO2 à l'usage (hors pièce d'usure).

« 100/150 km d'autonomie réelle »

En situation réelle, sur un parcours périurbain, on peut réaliser généralement autour de 100 km en saison froide et de 150 km en saison tempérée. L’autonomie réelle évolue selon la vitesse, le dénivelé des routes, le style de conduite et l’usage du chauffage ou de la climatisation. Selon la norme européenne homologuée en cycle NEDC, l’autonomie moyenne théorique est de 210 km et de 195 km avec l’option jantes 17”.

Plus d’informations sur www.renault.fr