Au quotidien c'est bien les bornes de charge qui posent le plus de problèmes quand on utilise un VE.
Et je commence à savoir de quoi je parle ... j'ai déjà 30 000 km d'expérience en Zoe.
En 2 ans je n'ai pu charger qu'une dizaine de fois ailleurs que sur ma borne perso...
- Soit quand on arrive la borne est en panne ...!
- Ce qui est plus rageant encore c'est la borne qui est "squattée" par un V. thermique ou alors il faut attendre 1 h 30 qu'un autre VE termine sa charge, sachant que sa propre charge est aussi de l'ordre de 1 h 30 ... !
- Soit vous n'avez pas la bonne carte ( eh oui c'est pas croyable le nombre de système de carte qui accompagnent ces bornes de charge juste pour vous permettre de se connecter...)
- Le plus "drôle" c'est d'arriver en Allemagne sur un parking pour VE équipé de prises qui ne sont pas compatible avec une Zoe...
Donc pour ce programme de 30 000 bornes de charge ... Y A DU BOULOT !
En plus va falloir commencer par HARMONISER les prises et les modes de charge entre les constructeurs.
Et je ne parle pas des "protocoles" de recharge ...Mode 1, Mode 2, Mode 3, Mode 4 ...
On sait au moins qui va s"en occuper ...Francis Vuibert Délégué interministériel au développement territorial de l’électro-mobilité
Extrait de l'article des DNA:
C’est l’Union européenne qui dans sa directive du 22 octobre 2014 a défini l’électricité comme un carburant alternatif propre susceptible de réduire de manière significative les émissions de gaz à effet de serre et de contribuer à la diminution de la pollution sonore.
Si en plus l'Europe s'en occupe ....
Ouff c'est pour ... BIENTOT.
